斯特拉斯堡致力于“自行车之都”12

所属分类 国外  2017-04-13 08:02:20  阅读 58次 评论 44条
<p>在9:43更新了2018年3月19日播放时间4分钟,赢家是 - 113万人回答了问卷调查可以得出在下午2时09分发布时间2018年3月16日以最优惠的法国城市为骑自行车由Olivier Razemon列表......斯特拉斯堡!本周五,3月16日,在里昂高等师范学校自行车(FUB)会议的用户联合会的成员,发现最“自行车”城市的排名在2017年秋,在整个法国,113,000名员工在网上回答到三十问题来描述他们的镇循环操作基于FUB的对手在德国进行的一项类似研究中,每两年收集的数据自1998年以来,归类,通过标准排序,让亲自行车联合会建立了跟踪记录,是一种城市的“消费价格”的地方更容易骑自行车C'得到解决斯特拉斯堡的是,从100到000 200获得在聚集的超过200万居民的类别的最高等级(4.1 / 6),随后南特(3.7)和波尔多(3.5)在常见000居民,格勒诺布尔(3,9)e ST赢家拉罗谢尔(滨海夏朗德省,3.8),奥斯特瓦尔德(下莱茵省,3.9)和密封件(上塞纳省,4/6)为准类别人口较少的城市也自行车城市的晴雨表是法国有关骑自行车的最成功的调查在巴黎,有7,600人回应;在里昂,图卢兹4100和3000在格勒诺布尔,其中近2%的人口都不厌其烦地表达这种规模的调查,引起在流动性的研究人员的利益,4700,打动了在运输伊丽莎白源性部长办公室,很快就拥有自行车作为获得城市列表中选择一个“交通报”,人们发现,这并不奇怪,那些谁多年来提供了最省力,甚至几十年来开发这种运输方式,并同步,限制分配给在斯特拉斯堡车内空间,已经发生自1970年代以来,左,右混淆市政多数乘以设施 - 它今天“在欧洲最重要的自行车网络之一的辉 - 努力安抚机动交通,停车问拱门在城市中心或靠近噶尔Ë目前球队和电车站,由罗兰·里斯(PS)的带领下,试图限制城市物流和交付目前由货运自行车的柴油份额(带托盘)作为一个南特的解决方案,其主办的世界大会上腭城市在2015年,继续减少有利于在波尔多的公共交通和自行车的车的空间,它是城市生活方式的吹捧属性之一市长朱佩(LR)他在格勒诺布尔对方,埃里克·皮奥尔(EELV),其通过与在大都市电动自行车辅助行驶,设置了“自行车公路”标记,并从流量的其余部分是分开在1976年第一两轮,法国的自助服务,“黄自行车”时市长米歇尔·克雷皮位于巴黎的郊区,封条已被证明先驱拟议的拉罗谢尔(滨海夏朗德省)在安装反流道,允许骑自行车走的街道一侧的方式,和“向右转”,这让他们在提供给行人调查显示,优先红灯通在西部自行车地理几个乡镇(雷恩,昂热,洛里昂和卡昂),阿尔卑斯山麓(尚贝里,阿讷西)或阿尔萨斯(Sélestat的,科尔马,米卢斯)平原是其中排名靠前然而,地中海由其显然不愿意马赛自行车(2/6),尼斯(2.6),土伦(2.5)或贝济耶(2,2)记录确实最差的评分区分,如周围的一些市巴黎:塞纳河畔讷伊(2.2),维勒瑞夫(2.2)和奥贝维利耶(2.1),得分为3.2,巴黎得到一个相当平均结果,比图卢兹更高(3)或蒙彼利埃(2.7),但低于里昂(3.3)或里尔(3.3)除了原始分数,地方民选官员和社区活动,以及在区域新闻,仔细观看了各个方面的得分“的晴雨表具有促进循环科学它将允许直辖市的出现根据特定标准建造的设施,不湿手指“的评论奥利弗施耐德的FUB波尔多,里昂,第戎和米卢斯,它们都具有自助服务系统被认为是城市,它是总裁更容易租一辆自行车斯特拉斯堡,尚贝里或适当命名的拉弗雷切(萨尔特)站在自己的招牌骑车人在巴黎郊区一些城市 - 奥奈丛林,吕埃马迈松或丰特奈 - 苏-Bois - ,在车站附近的自行车停车场获得优异成绩将在巴黎观看详细的表演是精心谁放置在其任务的心脏生态过渡直辖市资本获取与机动车坏同居方面注意到,包括在十字路口上的自行车道的经常性停车或安全的缺乏然而,巴黎骑自行车的人认识到资本的努力发展自行车和赞美与一个可以租一个是真实的,

作者:昌雳竞

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